O mașină de strung CNC care este expediată de la o fabrică și aterizează pe docul dumneavoastră de încărcare are o singură sarcină la sosire: dovediți că transformă metalul la toleranțele pentru care ați plătit. Problema este că săptămâna de punere în funcțiune este o criză. Operatorul dvs. dorește să facă o primă lucrare, desenele pentru acea lucrare sunt gata și nimeni nu are răbdarea să efectueze un audit dimensional complet în timp ce atelierul așteaptă.
Deci testul se grăbește. O rulare rapidă a axului. O privire asupra ecranului de control. O plată eliberată. Apoi, trei luni mai târziu, un lot începe să iasă din toleranță și rămâi să te certați cu un furnizor aflat la 6.000 de km distanță dacă mașina a îndeplinit vreodată specificațiile.
Modalitatea de a evita acest argument este să rulați o verificare structurată, bazată pe desene-, - înainte de a elibera plata finală și înainte ca mașina să taie piesele de producție. Iată exact cum să o faci.
De ce desenele, nu foile de date, sunt standardul tău real de acceptare
Fiecare mașină este livrată cu o fișă de date. Fișele de date sunt documente de marketing cu ținte-număre rotunde, iar o țintă nu este o măsurătoare. Desenele dvs. reprezintă standardul legal de acceptare, deoarece desenele dvs. specifică piesele de care aveți nevoie de fapt pentru a realiza - diametre, lungimi de trepte, pasi filet, concentricitate, finisare a suprafeței și toleranțele în interiorul cărora trebuie să aterizeze acele caracteristici.
Diferența dintre o revendicare a fișei de date și o cerință de desen apare în trei locuri:
· Precizia poziționării vs. precizia-funcției piesei.Un strung poate avea o specificație de poziționare excelentă pe hârtie și poate produce totuși o piesă al cărei diametrul arborelui se deplasează odată ce creșterea termică se instalează după 90 de minute de tăiere.
· Geometrie statică vs. geometrie sub-încărcare.O mașină care măsoară perfect la rece se poate devia sub o adâncime reală de tăiere, iar desenul nu menționează niciodată viteza de avans sau adâncimea de tăiere.
· Geometrie nouă-mașină vs. geometrie stabilită.După ce o turnare a trecut printr-o detensionare-și asamblare completă, geometria care contează este geometria după primul ciclu de tăiere real, nu geometria din camera de inspecție.
Testarea împotriva desenelor le prinde pe toate trei. Testarea pe o fișă de date nu prinde niciuna dintre ele.
O modalitate practică de a scrie standardul de acceptare în dosarul dvs.: luați cel mai solicitant desen de producție, trageți cele două sau trei toleranțe cele mai strânse pe el și tratați-le ca porți de trecere/eșec pentru punere în funcțiune. Dacă mașina poate ține cel mai greu desen din catalogul dvs., totul în aval este mai ușor.
Ce să inspectați înainte ca mașina să fie pornită
Jumătate din munca de verificare are loc la rece, cu alimentarea oprită. Aceasta este etapa pe care o sar peste majoritatea cumpărătorilor și este cea mai ieftină etapă pentru a prinde probleme.
Rulați-l ca o secvență numerotată, nu o verificare a vibrației:
· Potriviți identitatea mașinii cu contractul.Confirmați numărul de serie de pe plăcuța de identificare în raport cu factură, denumirea modelului și lista de configurare. O mașină comandată cu un orificiu specific al axului sau un control specific ar trebui să vină cu exact asta, nu cu un înlocuitor apropiat.
· Verificați nivelarea și contactul cu fundația.Așezați o nivelă de precizie pe pat în direcțiile longitudinale și transversale. Mașina trebuie să fie la nivel la toleranța specificată de manual și fiecare suport de nivelare trebuie să poarte sarcină. O mașină așezată pe trei din șase plăcuțe se va răsuci pe măsură ce se instalează.
· Inspectați ghidajele și șurubul cu bile pentru a detecta eventualele deteriorări ale transportului.Treceți un deget de-a lungul glisantelor. Coroziunea, urmele de frecare sau o rugozitate simțită acolo unde ar trebui să existe o peliculă de ulei sunt semnale imediate. Verificați că suporturile de transport au fost îndepărtate și colierele de blocare sunt libere.
· Verificați că lubrifierea ajunge în fiecare punct.Circulați pompa de lubrifiere manual și urmăriți uleiul în fiecare punct de distribuție pe căi și șurub cu bile. Buzunarele uscate înseamnă o unitate de dozare blocată, iar o unitate de dozare blocată înseamnă prima săptămână de rulări de tăiere pe metal gol.
Valoarea inspecției la rece este sincronizarea. Fiecare defect pe care îl găsiți înainte de prima-pornire este un defect pe care furnizorul trebuie să îl remedieze pe banii lor, nu un defect pe care îl descoperiți după ce ați acceptat echipamentul. Repararea unui șurub cu bile deteriorat sau a unui pat deformat la andocare este un cost al furnizorului. Descoperirea aceleiași defecțiuni după 200 de ore de producție reprezintă costul dvs., timpul de nefuncționare și reputația dvs. la propriul client.
Cum să rulați un test de tăiere în timp real care validează toleranțele de desen
Testul în direct este locul în care aparatul demonstrează că vă poate reține desenul în timp ce face jetoane. Structurați-l astfel încât rezultatele să fie comparabile și repetabile.
Definiți mai întâi partea de testare.Preluați o piesă ale cărei caracteristici acoperă toleranțele care vă interesează - un diametru exterior cu o toleranță strânsă, o lungime în trepte, un orificiu interior și un filet. Prelucrați-l dintr-un material apropiat de ceea ce rulați în producție, deoarece comportamentul termic depinde de materialul piesei de prelucrat și de parametrii de tăiere.
Rulați un-ciclu de încălzire înainte de a măsura ceva.Majoritatea mașinilor-unelte se mișcă pe măsură ce axul și șurubul cu bile se încălzesc. Rulați axul la o viteză reprezentativă pentru un interval definit, apoi reveniți -acasă și începeți testul. Măsurarea unei mașini reci și numirea exactă a acesteia este una dintre cele mai frecvente greșeli de punere în funcțiune. O mașină care păstrează toleranța doar la rece este o mașină care va pluti până după-amiaza.
Tăiați, măsurați și înregistrați - termic, geometric și statistic.
Verificare termica:Temperaturile patului și axului la începutul și la sfârșitul rulării. Dacă mașina se deplasează pe măsură ce temperatura crește, raportul de inspecție ar trebui să arate deviația, iar furnizorul ar trebui să o rezolve înainte de semnare-.
Verificare geometrică:După tăiere, măsurați piesa de testare pe o mașină de măsurare a coordonatelor calibrate sau cu micrometre și calibre ale alezajului calibrate. Comparați fiecare valoare măsurată cu banda de toleranță a desenului și înregistrați abaterea, nu doar un semn de trecere/eșec.
Verificare statistică:Tăiați un lot scurt - cinci până la zece părți identice - și măsurați o caracteristică critică pentru fiecare. O singură parte bună nu dovedește nimic. O răspândire strânsă în zece părți dovedește că mașina se repetă. Dacă răspândirea se lărgește pe lot, problema este creșterea termică sau uzura sculei și ambele pot fi reparate înainte de acceptare.
În raportul scris aparțin două cifre pentru fiecare caracteristică critică: valoarea măsurată și banda de toleranță în care trebuie să se încadreze. „În cadrul toleranței la desen” este o opinie. „Ø39,985 mm față de o bandă de 39,98–40,00 mm” este un fapt asupra căruia poți acționa.
O notă despre programare: rezervați cel puțin o zi întreagă de producție pentru testul live. Dacă un furnizor încearcă să comprime punerea în funcțiune în câteva ore, acesta este un semnal despre modul în care tratează asistența post-vânzare, nu doar despre această mașină.
Ce să ceri în raportul de acceptare
Testul este la fel de bun ca recordul său. Un raport de acceptare semnat este ceea ce vă protejează dacă apare o dispută mai târziu - și este de ce are nevoie echipa dvs. financiară pentru a elibera plata finală.
Insistați ca raportul să conțină, pentru fiecare caracteristică critică a desenului:
· Valoarea măsurată și banda de toleranță a desenului- cu instrumentul de inspecție identificat și starea de calibrare a acestuia.
· Condițiile de testare- material, parametrii de tăiere, timpul de încălzire-axului și temperatura ambiantă.
· Măsurătorile geometrice și termiceCitirile de - nivel, geometria-piesei de testare și jurnalele de temperatură de-a lungul cursei.
Verificarea-terților modifică ponderea raportului respectiv. O mașină acceptată pe actele fabricii proprii este acceptată cu bună-credință. O mașină re-inspectată de un organism independent -, de exemplu, o inspecție înainte de-expediere de către SGS sau BV, care testează precizia mecanică și verifică configurația față de comanda - pune o parte neutră între dvs. și furnizor. Pe o mașină care va funcționa timp de un deceniu, acel strat independent este asigurare ieftină.
Păstrați trei documente într-un singur fișier pe care îl puteți găsi în două minute: desenul care definește toleranța, raportul de acceptare semnat cu valorile măsurate și certificatul de inspecție-terț. Orice altceva - broșura lucioasă, fișa cu specificații generale - este material suport.
Lista de verificare a punerii în funcțiune: o secvență repetabilă
Utilizați această secvență pe fiecare mașină, în ordine. Este scris pentru a fi parcurs de un inginer cu un nivel, un set de micrometru și un desen de testare.
· Verificați numărul de serie, modelul și configurația în raport cu contractul.
· Verificați nivelarea și contactul cu fundația în ambele axe.
· Inspectați ghidajele și șurubul cu bile pentru a detecta eventualele daune ale transportului și verificați că suporturile și colierele sunt îndepărtate.
· Confirmați că lubrifierea ajunge la fiecare punct de distribuție.
· Încălziți axul pentru un interval definit la viteză reprezentativă.
· Prelucrați piesa de testare din material-reprezentativ de producție.
· Măsurați piesa de testare în raport cu toleranțele de desen pe instrumentele calibrate.
· Tăiați un lot de 5-10 bucăți și verificați răspândirea caracteristicilor pentru repetabilitate.
· Înregistrați datele termice și geometrice pe întreaga rulare.
· Întocmește raportul de recepție cu valorile măsurate și benzile de toleranță.
· Aranjați o inspecție de la terți-dacă valoarea comenzii sau criticitatea o justifică.
· Eliberați plata finală numai în raport cu raportul semnat.
Secvența durează o zi. Previne cearta care costă un sezon.
Întrebări frecvente pe care le pun cumpărătorii înainte de punerea în funcțiune
Î: Ce demonstrează o piesă de testare standardizată că propriul meu desen nu?
R: O piesă de testare standardizată -, cum ar fi cea definită în ISO 230-1 pentru precizia geometrică - dovedește capacitatea geometrică generală a mașinii. Desenul tău dovedește că este potrivit pentru munca ta specifică. Rulați pe amândouă. Testul standardizat vă oferă un număr de referință pe care îl puteți compara între mașini și pe care îl puteți utiliza în orice dispută viitoare; desenul dvs. vă oferă poarta de trecere/eșec care contează pentru producția dvs. Dacă timpul este scurt, testul de desen este cel pe care nu-l poți sări.
Î: Cât timp ar trebui să încălzesc o mașină de strung CNC înainte de a măsura precizia?
R: Depinde de ax și de structură, dar o practică obișnuită este de 30 până la 60 de minute la o viteză reprezentativă. Scopul este atingerea echilibrului termic, nu doar confirmarea rotațiilor axului. Măsurați temperatura patului și axului înainte și după încălzire-. Dacă temperatura încă crește atunci când începeți testul, măsurătorile dvs. vor fi optimiste, iar mașina se va deplasa pe măsură ce se termină de încălzit în timpul producției.
Î: Pot testa mașina de la distanță fără a vizita fabrica?
A: Parțial. Puteți solicita o prezentare video în direct a testului de tăiere și puteți solicita datele de inspecție cu citiri live ale instrumentului. Ceea ce nu puteți face de la distanță este să vă rulați propria piesă de testare cu propriul operator și cu propriile instrumente de măsurare. Dacă mașina este esențială pentru producție, bugetați fie pentru o vizită la fabrică, fie pentru o inspecție înainte de expediere-terță parte. La o mașină care costă la fel de mult ca o mașină, costul inspecției este o eroare de rotunjire față de risc.
Î: Ce se întâmplă dacă mașina nu trece testul de desen la sosire?
R: Documentați totul înainte ca cineva să atingă aparatul în continuare. Fotografiați și numerotați locațiile eșuate, păstrați piesa de testare și înregistrarea măsurătorilor și notificați furnizorul în scris în aceeași zi. Un contract de cumpărare bine scris-ar trebui să specifice calea de remediere - reluare la fața locului, înlocuirea componentei defectuoase sau returnarea pe cheltuiala furnizorului. Motivul pentru a rula testul complet înainte de a elibera plata finală este că efectul de levier este cel mai mare în ziua respectivă și scade în fiecare zi după.
Î: Precizia variază după punerea în funcțiune, chiar dacă mașina trece?
R: Da, în limite, și asta este normal. Primele săptămâni de tăiere stabilizează structura și dezvăluie orice comportament termic sau de uzură pe care o singură zi de testare nu poate. Programați o re-verificare la 200 până la 500 de ore de funcționare cu aceleași toleranțe de desen. O mașină care se menține într-o bandă definită de-a lungul primei verificări și a re-verificarii este o mașină care va rezista pe termen lung.
Î: Cum afectează prețul unei mașini de strung CNC cât de multă testare merită?
A: Nu ar trebui. Testul nu este despre preț; este vorba despre toleranța pe care o cere producția ta. O mașină la capătul valoric al pieței, care ține toleranțele dvs. de desen este o mașină bună, iar o mașină la capătul premium care nu o are nu este. Testul vă oferă o bază măsurată pentru acea judecată, care valorează mai mult decât orice comparație a prețurilor de listă.
